在合资小型车阵营中，本田飞度以及大众POLO，可谓是作为佼佼者和我们见面，也是很多消费者的首选座驾。尤其是出自本田之手的飞度，凭借强劲的动力以及较大的改装潜力，更是成为了不少年轻人的最爱。但平心而论，从家用角度分析，飞度并非是最佳选择。至少我觉着，丰田威驰FS的表现更稳妥。

　　首先外观方面，定位两厢小型车，很显然气场足档次高，在威驰FS身上并不存在。但值得肯定的地方就是在于，造型设计不会让我们挑出毛病。虽然对比竞品飞度，没有那种过于激进运动的风格。不过层次感分明的车身布局，和凯美瑞同款的前中网，搭配类似鹰眼状的大灯组合，时尚富有活力，这两点还是能肯定的。

　　再看车身侧面，也和前脸起到了不错的呼应效果。尤其是悬浮式车顶，D柱进行熏黑处理，应有的质感并不会让我们有挑剔的地方。长宽高分别为4140*1700*1495mm，全系采用15英寸轮毂，倒是符合自身小型两厢车的定位。不过普通的造型，对此比较介意的朋友，还是后期自行改装吧！

　　至于尾部造型，我觉着可完全用定位虽入门，但质感不廉价来形容。立体感十足的整体布局，类似C字形的尾灯组合，镀铬装饰条横贯车尾中部。说它小巧精致，估计大家都不会反驳。当然隐藏式排气布局，虽缺少了几分档次，但同样也对得起家用车的身份。

　　坐进车内，这款威驰FS开始走上了务实路线。毕竟价格决定一切，作为丰田入门车型的威驰FS，中控造型以及用料自然也是能省就省。平直的内饰线条，并且进行分层式设计，无疑某些特定的程度上提升了质感和档次。另外为了更好营造出那种表面豪华氛围，中控台进行仿缝线处理，显然是加分之处。

　　因为有着2550mm的轴距加持，威驰FS的乘坐空间也做到了同级别上游水准。身高172cm的体验者坐在驾驶位置，将座椅调整到最低，头部空间达到了一拳三指。而来到后排，腿部超两拳以及头部超一拳的距离，放在同级别中，话语权还是很足的。只不过迫于宽度一般，满载的情况下略显局促，也是不争的事实。

　　动力方面，搭载1.5L发动机，上限功率为110马力，与之匹配的是五速手动和CVT变速箱。作为同级别最常见的前麦弗逊式独悬和后扭力梁式非独悬的悬架布局，也没有在威驰FS身上缺席。论起威驰FS的动态感受，我觉着也是丰田一贯的风格。

　　偏向于轻快的起步，似乎给我们一种动力充沛的错觉。但随着车速的升高，那种乏力感也暴露出来。对于咱们大多数家用而言，可以非常容易满足日常需求。再加上根据实测，百公里油耗基本保持在6L左右，同样对得起称职家用车这一美誉。

　　看完上述威驰FS的介绍，相信我们大家已经对它有了一定的了解。造型设计符合主流审美，空间够用，质量稳定且省油的加持下，显然是我们为之购买的理由。不过如何明智的选择才更划算呢？要知道，咱们购买这类车型，都是家用为主的需求，只买对的不买贵的才是我们该秉承的理念。厂商指导价保持在7.58-10.78万元之间，因为锋驰只是威驰FS拉低门槛的版本，所以配置表现也显得十分入门。仅装配主副驾驶座安全气囊，ESP，上坡辅助，发动机启停技术等基本配置。对比飞度，虽做到了完胜，但依旧很难胜任大多数用车场景。

　　再看CVT锋尚版本，作为威驰FS自动挡的次低配版本，相比CVT锋驰版贵出三千元的前提下，主要是多出了一键启动和无钥匙进入。但还是钢轮毂，缺少必要的实用配置。多花三千元，配置却没有实质性提升，意义何在呢？这么一来，同为自动挡加持的CVT锋势版，可谓是性价比最高的版本。除了前排侧气囊，电动天窗，发动机电子防盗，多功能方向盘，大灯高度可调，后雨刷这些锋潮版本的配置以外。定速巡航，一键启动，无钥匙进入，LED日间行车灯，皮/织物材料座椅的加入，结合10.78万元的价格，完全做到了和价格成正比。毕竟不足11万的价格，就能买到丰田出品的顶配车型，也要比起飞度更厚道。

　　总结：论起现阶段合资小型车的佼佼者，本田飞度和大众POLO依旧有着很足的发言权。但正如开头所说，家用层次分析，威驰FS质量有保证的前提下，价格和配置更有诚意，且实用性满足家用不成问题，第三年保值率依旧可达52.25%，都是威驰FS值得称赞的地方和标签。家用买它，不香吗？

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

　　Nature子刊：哈佛大学华人学者研究之后发现，多吃猪牛羊肉，或增加糖尿病风险

　　曝iPhone 16 Pro Max超窄下巴刷新纪录：很考验用户的贴膜能力

　　OpenAI推出新功能，将允许企业“定制”目前最强大的AI模型GPT-4o

　　与中坚力量共成长，2024建信信托艺术大奖评委会特别奖获奖艺术家凌海鹏