我国的中粮世界（Cofco International）是全球最大的贸易公司之一，将于本年3月发动其坐落港的首个出口码头第一阶段运营项目。这一农产品码头（STS-11）总投资到达2.85亿美元，旨在处理自2014年进入巴西以来，公司一向面对的一个问题：缺少自有基础设施来处理巴西农产品的出口。

  此前运用第三方码头让中粮公司的本钱比竞争对手高出10%至15%。2021年投标文件发布时，他们意识到这是一个绝佳的时机，由于除了出口谷物，答应规模还包括一切农产品。

  估计到2025年，中粮将彻底独立运用该码头，每年处理800万吨的谷物、糖和豆粕。从2026年起，跟着项目全面完结并对第三方漂亮服务，处理量将增至1450万吨。现在，该公司经过桑托斯港的出口量约为450万吨。

  为其他企业租借空间的事务形式将改动中粮在巴西的运营方法。此前，中粮选用“照付不议”（Take or Pay）的服务形式，而现在将转为开端向第三方供给服务。依照此前形式，即便出口商未按合同量完结装船，也需付出每月的全额码头运用费。安全谷物及粮食收成有所短缺，中粮仍需付出全额合同金额。此外，在装船时，码头的一切者一直具有优先权。

  中粮方案经过桑托斯港出口70%至80%的在巴西收购的产品，其余部分将经过巴西北方走廊（Arco Norte）的码头出口，这些码头由巴西内河水路运送公司（Hidrovias do Brasil）运营，现有的“照付不议”合同仍将保存。

  该码头每年将装载超越200艘船舶，卸载超越11万辆货车和8.5万辆火车车厢。建造的一大亮点是100%的运送通道均为封闭式规划，更具可持续性且减少了装货和卸货期间的货品损耗。此外，货车和火车的流量办理将完成自动化。STS-11将成为中粮在我国以外最大的港口码头。

  中粮世界是我国国有企业中粮集团（Cofco Corporation）的对外贸易分支公司，事务掩盖超越50个国家。